English
中 文
Español
Português
Deutsch
Türk
Pусский
عربي
한국인
日本語
Принцип работы и применение стыковой сварки.
Контактная стыковая сварка (далее именуемая стыковой сваркой) — это разновидность контактной сварки, при которой сопротивлением нагреваются две заготовки, сваренные по всей торцевой поверхности одновременно. Колена, фланцы и другие фитинги из нержавеющей стали чаще всего свариваются стыковой сваркой.
Стыковая сварка подразделяется на контактную стыковую сварку и стыковую сварку оплавлением.
Стыковая сварка — это метод плотного сжатия торцевых поверхностей двух заготовок от начала до конца, нагрева их до пластичного состояния с помощью сопротивления и последующего быстрого приложения давления ковки (или поддержания только давления сварки без давления ковки) для завершения сварки.
Стыковая сварка оплавлением — это метод сборки двух свариваемых деталей в стыковое соединение путем их размещения относительно друг друга, включения питания и постепенного сближения торцов для достижения локального контакта, использования сопротивления для нагрева этих контактов (для создания грата), быстрого приложения усилия ковки сверху и получения неразъемного соединения.
Область его применения можно описать следующим образом:
(1) Длина соединения заготовки
Примерами служат стыковая сварка полос, профилей, проволоки, арматуры, рельсов, котельных труб, нефте- и газопроводов.
(2) Стыковая сварка кольцевой заготовки
Например, стыковая сварка автомобильных и велосипедных ободов, ободьев мотоциклов, различные виды сварки цепных колец.
(3) Сборочная сварка компонентов
Снизить стоимость прокатки, ковки, штамповки или механической обработки деталей в сложные детали. Такие как стыковая сварка корпусов валов направления движения автомобилей и кожухов задних мостов, стыковая сварка различных шатунов, стержней, а также специальные детали стыковой сварки и т. д.
(4) Стыковая сварка разнородных металлов
Это позволяет экономить драгоценный металл и улучшать эксплуатационные характеристики изделия. Например, стыковая сварка рабочей части инструмента (быстрорежущая сталь) и хвостовика (среднеуглеродистая сталь), стыковая сварка головки (жаропрочная сталь) и хвостовика (конструкционная сталь) выпускного клапана двигателя внутреннего сгорания, стыковая сварка токопроводящего соединения алюминий-медь и т. д.
Благодаря простому пониманию мы четко знаем два способа стыковой сварки и области их применения. Короче говоря, стыковая сварка получила широкое распространение из-за своей высокой производительности и легкой автоматизации.
